⑤コラム– category –
-
⑤コラム
【コラム】返納されない仮ナンバープレート
本コラムは、2023年5月22日(月)付、くるまのニュース掲載記事を参考にさせていただいております。一般の人からするとあまり馴染みの無い話ですが、車検切れやナンバープレートの無い車で公道を走ることができない車を車検指定工場や自動車検査登... -
⑤コラム
【コラム】大阪府のタクシー9割が6月から「55割」廃止へ
大阪府や神戸市などの近畿運輸局管轄のタクシー運賃が6月から値上げされています。大阪府ではこれまで普通車の初乗りの運賃の上限は1.7kmで680円でしたが、1.3kmで600円となり、1kmあたりの運賃がおよそ15%引き上げられます。また、走行距... -
⑤コラム
【コラム】残業しても収入全体は増えない トラックドライバーの複雑な賃金制度
この記事は、朝日新聞2023年5月29日(月)朝刊の記事を元に書いています。熊本総合運輸事件(最二小 令和5年(2023年)3月10日判決)では、最高裁は1審、2審の判決を破棄し、差し戻しをしています。 同社は2015年からトラックドライ... -
⑤コラム
【コラム】軽貨物ドライバーは時間外労働年間上限960時間の規制対象外?
物流2024年問題と呼ばれている、トラックドライバーの時間外労働時間の年間上限が960時間に規制されるまで、1年を切っています。各運送事業者も自社での対応だけでなく、荷主や着荷主と協同して待ち時間や附帯作業の経験に努めるなど、できる限り... -
⑤コラム
【コラム】物流2024年問題の救世主となるか
野村総研(NRI)は、2023年1月19日の第351回NRIメディアフォーラムの中で「ドライバー不足における輸配送のあり方」として、2024年4月からドライバーの労務管理が厳格化されると、ドライバー不足がより進み2030年には全国で約3...
