⑪荷主– category –

物流取引の監視が全国規模で強化へ。荷主企業は運送契約・運賃料金・荷待ち・荷役の取扱いを再確認 2026年9月28日、公正取引委員会は、国土交通省、中小企業庁の3機関による「物流分野取引適正化地方ブロック連絡会議」を全国の地域ブロックに設置すると発...

2026年8月26日、国土交通省の「第2回 適正原価の設定に向けた有識者検討会」が開催されました。適正原価については、トラック運送事業者の運賃や経営に関する話として取り上げられることが多くあります。しかし、実際に運賃・料金を支払い、運送を発注する...

物流効率化法に基づく「特定事業者」の指定結果が公表され、荷主にとって見逃せない数字が並びました。 国土交通省が公表した2026年7月29日時点の指定状況では、特定第一種荷主が1,701者、特定第二種荷主が1,366者です。その差は335者にのぼります。特定連...

当社は関係ない、物流特殊指定違反を起こす企業は特別な企業だけ そう思っている荷主担当者ほど、読んでほしい記事です。 物流特殊指定違反は、悪意ある企業だけに起きるものではありません。 日常的な発注のやりとりの中に、構造として組み込まれているケ...

物流特殊指定違反とは何かを実務視点で解説。荷待ち・無償附帯作業・一方的な運賃決定などの典型的な違反類型と、調査・警告・社名公表に至る流れを整理します。なぜ違反がなくならないのか、その構造と今後の規制強化の方向性まで解説します。